ブーストメータ取り付け

ブーストメータ取り付け

--CAUTION！警告！CAUTION--
以下の作業は専門的知識・技術を伴います。
作業ミスによって重大な事故を起こす可能性があります。
作業中にも危険が伴います。内容は一部適切ではない場合があります。
このページを参考にして起きた事故、怪我、その他の損失・損傷などに管理人は一切責任を持ちません。
実施は全て自己責任でお願いいたします。

ターボ車に乗ると無意味に付けたくなるブーストメータです。
配管間違えるとエンジン不調の原因となりますのでご注意を。
加工する部分が必ずありますので作業に自信の無い方は量販店等へ。

ブーストメータって？

世の中には過給器（ターボチャージャー、スーパーチャージャー）が付いてるクルマがあります。
過給器によって空気は圧縮されるんですが、どのくらい圧縮されているのかを表示するのがブーストメータです。

メータに直接バキュームホースが付くものを機械式といいます。
その他は電気式とか電子式とかいいまして、メータに入るのはホースではなく配線となっております。

なんで取り付け？

男のロマンです。
アクセルに連動してヒョコヒョコと動く針が非常に愛らしいのです＜何

作業開始

	今回取り付けるメータです。 BLITZ RACING MATER ELV[BOOST] 機械式のブーストメータです。某量販店で安かったので衝動買いです。単位が従来の[kg/cm2]からSI単位系の[kPa]となっています。このメータにはバキュームホース(1.5m位？)、三つ叉（オリフィス付き）、タイラップがセットでした。この３点はハッキリ言って必須ですので、メータだけしか無い場合は用意してください。
	メータが安かったので衝動的に買ったのはいいんですが、メータホルダーを買う予算がありませんでした。そんなわけでホームセンターでテキトーにＬ字ステーを買ってきまして、メータ裏に生えてるボルトにスペーサ入れて固定。ステーとインパネは両面テープでの固定とします。
	とりあえずエンジンルームです。基本的にブーストメータはサージタンクの圧力を測ります。赤く囲ったのがそれです。ここから出てるホースに繋げばぶっちゃけ動きます。取扱説明書によるとプレッシャレギュレータから取るのがいいみたいです。緑で囲ったのがそれです。
	プレッシャレギュレータ付近の拡大です。緑で囲ったホースに三つ叉付けてメータに引っ張るのが取説指定です。取説ではレギュレータ→ホース→サージタンクってことになってます。しかし、このクルマのホースはサージタンクじゃなくて１番シリンダの直前に繋がってます。これってどーよ？どこでも変わらないとは思いますが、今回ここは使いません。
	このクルマには純正プレッシャセンサーが付いてます。 ECUによる制御に使うためだと思いますが、ここから引っ張ります。作業性向上のためにタワーバーは取り外すことをオススメします。
	センサーとサージタンクを繋ぐホースがあります。それをハサミやニッパーで切ってください。そして三つ叉で繋ぎます。三つ叉をよく見ると、一つだけ穴が小さいのがあると思います。それがオリフィスで、そこをメータに使います。ホースの接続部はタイラップなんかで縛っておくと吹っ飛ぶ心配が減ります。
	次に、取り回しを考えます。俺はオレンジ線と赤線の２種類を思いつきました。オレンジ線はホースの長ささえ足りれば比較的楽な取り回しです。しかし反面、メータ取り付け位置によってはキレイに取り回す処理が面倒です。赤線の方は最短距離を通せます。しかし、バルクヘッドを通すので、どこかのグロメットを加工する必要があります。
	まずオレンジの方から。とりあえず作業の邪魔になるタイヤを外します。本来ならリジットラックで支えなければなりませんが、今回は手抜きです。タイヤをクルマ下に置いて、ジャッキから落ちてもとりあえず死なない作戦です。インナーライナーを外します。 10mmのボルトやクリップで留まってます。完全に外さなくても、作業ができればすこしめくるだけで構いません。
	エンジンルームです。パワステオイルタンクの横に丁度いいサービスホールがあったので、これを使います。ここからホースを突っ込んで、フェンダーの中をドアに向かって通します。フェンダーの中を通る配線と一緒にまとめると良いって友人が言ってました。ドア側はドアヒンジの辺りから直接引き込みました。
	続きまして、若干面倒な赤線ルートです。赤丸で囲ったところにスピードメータワイヤーのグロメットがあります。丁度いい位置にあるのでコレを使います。運転席の足下から見上げると見える位置です。迷うことなくグロメットにカッターやキリでホースを通す穴をあけます。穴があいたら後は突っ込むだけです。キツイと思いますが、頑張ればどうにかなります。ホースの先端にビニールテープを巻き、針金を巻き付けてやると意外とラクでした。針金をグロメットに通し、あとは運転席側から針金を引っ張るとホースが一緒に入ってきます。
	あとはメータにホースを差し込めば配管終了です。エンジンをかけ、アイドリングで負圧側に振れればとりあえずいいんじゃないでしょうか。照明用にアースと電源の線が出てます。電源はオーディオ裏のイルミネーション電源に繋ぎました。もともとディマー機能なんて使ってませんので・・・。アースはオーディオ本体に取りました。ノイズ？(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈホースは邪魔にならないように処理してください。タイラップやその他電線用留め具を駆使しましょう。
	ちなみにコレが純正ブーストメータ。レベルメータとも言うらしい・・・

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	今回取り付けるメータです。 BLITZ RACING MATER ELV[BOOST] 機械式のブーストメータです。某量販店で安かったので衝動買いです。単位が従来の[kg/cm2]からSI単位系の[kPa]となっています。このメータにはバキュームホース(1.5m位？)、三つ叉（オリフィス付き）、タイラップがセットでした。この３点はハッキリ言って必須ですので、メータだけしか無い場合は用意してください。
	メータが安かったので衝動的に買ったのはいいんですが、メータホルダーを買う予算がありませんでした。そんなわけでホームセンターでテキトーにＬ字ステーを買ってきまして、メータ裏に生えてるボルトにスペーサ入れて固定。ステーとインパネは両面テープでの固定とします。
	とりあえずエンジンルームです。基本的にブーストメータはサージタンクの圧力を測ります。赤く囲ったのがそれです。ここから出てるホースに繋げばぶっちゃけ動きます。取扱説明書によるとプレッシャレギュレータから取るのがいいみたいです。緑で囲ったのがそれです。
	プレッシャレギュレータ付近の拡大です。緑で囲ったホースに三つ叉付けてメータに引っ張るのが取説指定です。取説ではレギュレータ→ホース→サージタンクってことになってます。しかし、このクルマのホースはサージタンクじゃなくて１番シリンダの直前に繋がってます。これってどーよ？どこでも変わらないとは思いますが、今回ここは使いません。
	このクルマには純正プレッシャセンサーが付いてます。 ECUによる制御に使うためだと思いますが、ここから引っ張ります。作業性向上のためにタワーバーは取り外すことをオススメします。
	センサーとサージタンクを繋ぐホースがあります。それをハサミやニッパーで切ってください。そして三つ叉で繋ぎます。三つ叉をよく見ると、一つだけ穴が小さいのがあると思います。それがオリフィスで、そこをメータに使います。ホースの接続部はタイラップなんかで縛っておくと吹っ飛ぶ心配が減ります。
	次に、取り回しを考えます。俺はオレンジ線と赤線の２種類を思いつきました。オレンジ線はホースの長ささえ足りれば比較的楽な取り回しです。しかし反面、メータ取り付け位置によってはキレイに取り回す処理が面倒です。赤線の方は最短距離を通せます。しかし、バルクヘッドを通すので、どこかのグロメットを加工する必要があります。
	まずオレンジの方から。とりあえず作業の邪魔になるタイヤを外します。本来ならリジットラックで支えなければなりませんが、今回は手抜きです。タイヤをクルマ下に置いて、ジャッキから落ちてもとりあえず死なない作戦です。インナーライナーを外します。 10mmのボルトやクリップで留まってます。完全に外さなくても、作業ができればすこしめくるだけで構いません。
	エンジンルームです。パワステオイルタンクの横に丁度いいサービスホールがあったので、これを使います。ここからホースを突っ込んで、フェンダーの中をドアに向かって通します。フェンダーの中を通る配線と一緒にまとめると良いって友人が言ってました。ドア側はドアヒンジの辺りから直接引き込みました。
	続きまして、若干面倒な赤線ルートです。赤丸で囲ったところにスピードメータワイヤーのグロメットがあります。丁度いい位置にあるのでコレを使います。運転席の足下から見上げると見える位置です。迷うことなくグロメットにカッターやキリでホースを通す穴をあけます。穴があいたら後は突っ込むだけです。キツイと思いますが、頑張ればどうにかなります。ホースの先端にビニールテープを巻き、針金を巻き付けてやると意外とラクでした。針金をグロメットに通し、あとは運転席側から針金を引っ張るとホースが一緒に入ってきます。
	あとはメータにホースを差し込めば配管終了です。エンジンをかけ、アイドリングで負圧側に振れればとりあえずいいんじゃないでしょうか。照明用にアースと電源の線が出てます。電源はオーディオ裏のイルミネーション電源に繋ぎました。もともとディマー機能なんて使ってませんので・・・。アースはオーディオ本体に取りました。ノイズ？(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈホースは邪魔にならないように処理してください。タイラップやその他電線用留め具を駆使しましょう。
	ちなみにコレが純正ブーストメータ。レベルメータとも言うらしい・・・